La polémica entre los taxistas bogotanos, londinenses, madrileños y catalanes con la aplicación que abandera el denominado consumo colaborativo en el sector del transporte urbano y que opera sin licencia en el país, hace parte del principio de una guerra por el control de los pasajeros.
Quedó demostrado que Colombia es un territorio sin regulación normativa para esta clase de tecnología. En una semana cerca de 65 mil taxistas desataron su ira y amenazaron con bloqueos; se vieron las sanciones inconclusas de las autoridades y el apoyo de los usuarios de esta aplicación.
Kienyke.com entrevistó a Michael Shoemaker, Gerente General de UBER para Colombia. Habló sobre el balance para la compañía en esta semana, contestó si las protestas de los taxistas son válidas y aclara sobre la legalidad del servicio y la irregularidad de la ley a la hora de establecer cuáles son los límites de operación.
¿Son válidas las protestas de los taxistas que aseguran estar perjudicados con el servicio que ustedes prestan?
Los usuarios de Uber son de estratos 4-5-6, personas que buscan un transporte de calidad, seguro, cómodo, que esté disponible, con buenos conductores, bien vestidos y con vocación de servicio al cliente. Uber es para quienes buscan una alternativa para dejar su vehículo en casa, están en capacidad de pagar el valor agregado que esto significa y lo pueden hacer con tarjeta de crédito: responde a una demanda insatisfecha de transporte de calidad.
¿En qué se diferencia el servicio que presta Uber con el de un taxi común y corriente?
Uber equivale a un servicio VIP que brinda mayor seguridad y comodidad. Los conductores prestan una excelente atención y los usuarios de esta comunidad viajan en vehículos de modelos recientes en óptimas condiciones técnicas y de confort. El pasajero sabe que su conductor es confiable, pues su hoja de vida ha sido estudiada previamente; la disponibilidad, en especial en horas picos, es muy alta. El trato de los conductores es amable y su costo es mayor.
¿El servicio especial que ustedes prestan está sujeto a un contrato?
Uber es la plataforma tecnológica que facilita el surgimiento de la oferta de este tipo de servicio especial. Los usuarios de la plataforma suscriben un contrato y se convierten en miembros de una comunidad. Uber realiza diversos tipos de contratos, con conductores debidamente afiliados a empresas de transporte especial y con éstas. Como es una tecnología y una modalidad nueva, las normas actuales se quedan estrechas; puede ser necesario que el Ministerio de Transporte emita una regulación que reconozca el servicio y lo diferencie del que prestan los taxis amarillos, pues responde a una necesidad de los ciudadanos.
¿Cuáles son las tarifas que maneja Uber?
En Bogotá la tarifa mínima de Uber es $6.000 pesos. El traslado al aeropuerto vale $40.000. La tarifa por minuto es de $185 pesos, y por kilómetro, de $999,79. La tarifa final es totalmente transparente y no manipulable por el conductor, algo que también da seguridad al usuario. Uber gestiona los pagos, que se hacen con tarjeta de crédito por medio de la aplicación.
¿Cuántos conductores trabajan con los servicios especiales que maneja Uber?
Uber cuenta con centenares de conductores socios, que derivan su sustento par sus familias de este trabajo. De todas formas, en número no representan siquiera el 1% del total de taxis de Bogotá.
¿Cuál ha sido la afectación para los conductores desde el pasado 1 de mayo, fecha en la que la policía decidió inmovilizar varios vehículos?
La disponibilidad del servicio se ha afectado negativamente pero los conductores siguen brindando un transporte seguro con excelente atención a los usuarios.
¿Cuál es el beneficio que ofrece la compañía a todos los conductores?
Genera oportunidades de emprendimiento e ingresos sanos para centenares de conductores, con una enorme libertad para escoger sus horarios, una característica especialmente valorada por las mujeres conductoras, capacitaciones en servicio al cliente y en conocimiento de la ciudad.
Además, como trabajan con una comunidad de usuarios registrados en la plataforma sabe a quien transportan, y el pago de sus servicios se realiza con tarjeta de crédito, lo que les permite trabajar más seguros.
¿Qué han dicho los usuarios?
Cuando se inició la oposición de un sector de propietarios de taxis amarillos con el apoyo de la Alcaldía, en dos días 13.000 usuarios firmaron una petición a las autoridades protestando por los operativos y respaldando el servicio. Las manifestaciones a favor de Uber en las redes y los medios fue masiva, al punto que fue trending topic dos días consecutivos en Twitter. Uber es la tercera aplicación más descargada por los usuarios de iPhone en Colombia.
Desde el día en que las autoridades comenzaron a inmovilizar vehículos, ustedes decidieron poner a circular una petición a la secretaría de movilidad en la que animan a los ciudadanos a insistir en desestimar este tipo de conductas represivas, ¿Han sido escuchadas sus plegarias?
Si, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transportes y la Secretaría de Movilidad han mostrado su interés en entender el fenómeno y en buscar soluciones. Se enfrentan por supuesto a los intereses de un sector de propietarios y gremios de taxis que erróneamente se sienten amenazados y que ejercen fuertes presiones. Las autoridades saben que es un servicio que beneficia la movilidad en las ciudades donde lo demandan los ciudadanos pero también saben que deben disipar los temores infundados.
¿Uber funciona normalmente a partir de la restricción o están disponibles para operar mientras las autoridades toman otro tipo de decisiones?
Uber es legal y continuará ofreciendo un excelente servicio para nuestra comunidad de usuarios en Colombia. Al mismo tiempo, busca claridad en cuanto a la norma para que los conductores socios puedan prestar el servicio sin inconvenientes.
¿Han tenido restricciones similares en otros países? De ser afirmativa su respuesta cuéntenos cómo hicieron para resolver el inconveniente.
Las nuevas tecnologías generan servicios y productos que satisfacen expectativas. Lo nuevo siempre genera reacciones entre los actores tradicionales. De manera que en otras ciudades han ocurrido situaciones similares, que se van superando con diálogo, educación y racionalidad, pues Uber aumenta y complementa el tamaño del mercado de transporte urbano. Cuando las partes involucradas lo entienden, todo vuelve a la normalidad pero con ciudadanos con un mejor nivel de vida.
¿Son válidas las protestas de los taxistas que aseguran estar perjudicados con el servicio que ustedes prestan?
Los usuarios de Uber son de estratos 4-5-6, personas que buscan un transporte de calidad, seguro, cómodo, que esté disponible, con buenos conductores, bien vestidos y con vocación de servicio al cliente. Uber es para quienes buscan una alternativa para dejar su vehículo en casa, están en capacidad de pagar el valor agregado que esto significa y lo pueden hacer con tarjeta de crédito: responde a una demanda insatisfecha de transporte de calidad.
¿En qué se diferencia el servicio que presta Uber con el de un taxi común y corriente?
Uber equivale a un servicio VIP que brinda mayor seguridad y comodidad. Los conductores prestan una excelente atención y los usuarios de esta comunidad viajan en vehículos de modelos recientes en óptimas condiciones técnicas y de confort. El pasajero sabe que su conductor es confiable, pues su hoja de vida ha sido estudiada previamente; la disponibilidad, en especial en horas picos, es muy alta. El trato de los conductores es amable y su costo es mayor.
¿El servicio especial que ustedes prestan está sujeto a un contrato?
Uber es la plataforma tecnológica que facilita el surgimiento de la oferta de este tipo de servicio especial. Los usuarios de la plataforma suscriben un contrato y se convierten en miembros de una comunidad. Uber realiza diversos tipos de contratos, con conductores debidamente afiliados a empresas de transporte especial y con éstas. Como es una tecnología y una modalidad nueva, las normas actuales se quedan estrechas; puede ser necesario que el Ministerio de Transporte emita una regulación que reconozca el servicio y lo diferencie del que prestan los taxis amarillos, pues responde a una necesidad de los ciudadanos.
¿Cuáles son las tarifas que maneja Uber?
En Bogotá la tarifa mínima de Uber es $6.000 pesos. El traslado al aeropuerto vale $40.000. La tarifa por minuto es de $185 pesos, y por kilómetro, de $999,79. La tarifa final es totalmente transparente y no manipulable por el conductor, algo que también da seguridad al usuario. Uber gestiona los pagos, que se hacen con tarjeta de crédito por medio de la aplicación.
¿Cuántos conductores trabajan con los servicios especiales que maneja Uber?
Uber cuenta con centenares de conductores socios, que derivan su sustento par sus familias de este trabajo. De todas formas, en número no representan siquiera el 1% del total de taxis de Bogotá.
¿Cuál ha sido la afectación para los conductores desde el pasado 1 de mayo, fecha en la que la policía decidió inmovilizar varios vehículos?
La disponibilidad del servicio se ha afectado negativamente pero los conductores siguen brindando un transporte seguro con excelente atención a los usuarios.
¿Cuál es el beneficio que ofrece la compañía a todos los conductores?
Genera oportunidades de emprendimiento e ingresos sanos para centenares de conductores, con una enorme libertad para escoger sus horarios, una característica especialmente valorada por las mujeres conductoras, capacitaciones en servicio al cliente y en conocimiento de la ciudad.
Además, como trabajan con una comunidad de usuarios registrados en la plataforma sabe a quien transportan, y el pago de sus servicios se realiza con tarjeta de crédito, lo que les permite trabajar más seguros.
¿Qué han dicho los usuarios?
Cuando se inició la oposición de un sector de propietarios de taxis amarillos con el apoyo de la Alcaldía, en dos días 13.000 usuarios firmaron una petición a las autoridades protestando por los operativos y respaldando el servicio. Las manifestaciones a favor de Uber en las redes y los medios fue masiva, al punto que fue trending topic dos días consecutivos en Twitter. Uber es la tercera aplicación más descargada por los usuarios de iPhone en Colombia.
Desde el día en que las autoridades comenzaron a inmovilizar vehículos, ustedes decidieron poner a circular una petición a la secretaría de movilidad en la que animan a los ciudadanos a insistir en desestimar este tipo de conductas represivas, ¿Han sido escuchadas sus plegarias?
Si, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transportes y la Secretaría de Movilidad han mostrado su interés en entender el fenómeno y en buscar soluciones. Se enfrentan por supuesto a los intereses de un sector de propietarios y gremios de taxis que erróneamente se sienten amenazados y que ejercen fuertes presiones. Las autoridades saben que es un servicio que beneficia la movilidad en las ciudades donde lo demandan los ciudadanos pero también saben que deben disipar los temores infundados.
¿Uber funciona normalmente a partir de la restricción o están disponibles para operar mientras las autoridades toman otro tipo de decisiones?
Uber es legal y continuará ofreciendo un excelente servicio para nuestra comunidad de usuarios en Colombia. Al mismo tiempo, busca claridad en cuanto a la norma para que los conductores socios puedan prestar el servicio sin inconvenientes.
¿Han tenido restricciones similares en otros países? De ser afirmativa su respuesta cuéntenos cómo hicieron para resolver el inconveniente.
Las nuevas tecnologías generan servicios y productos que satisfacen expectativas. Lo nuevo siempre genera reacciones entre los actores tradicionales. De manera que en otras ciudades han ocurrido situaciones similares, que se van superando con diálogo, educación y racionalidad, pues Uber aumenta y complementa el tamaño del mercado de transporte urbano. Cuando las partes involucradas lo entienden, todo vuelve a la normalidad pero con ciudadanos con un mejor nivel de vida.
